Je l’ai récupérée un matin vers 7h30. Il faisait frais, et la première option que j’ai remarquée en prenant le volant, c’est la chaleur qui caressait mes mains. Le volant chauffant. Un détail ? Peut-être, mais sur le moment, c’était ce dont j'avais besoin. C’était le premier indice que cette BMW i750e était une voiture conçue pour le bien-être de son occupant.
Premières sensations : la taille et l'aisance (le freinage aussi)
La première chose qui frappe, c’est sa taille. Elle mesure 5,4 mètres de long, c’est vraiment immense. En ville, on le sent tout de suite, et croiser une autre voiture sur une route de campagne étroite devient un exercice de précision. Mais c’est là que le paradoxe commence : une fois lancé, on oublie complètement ses dimensions.
D'abord en ville, puis je l’ai emmenée dans les routes de vignes, et son comportement est bluffant. La direction est hyper précise, la suspension absorbe tout, et malgré son poids, elle donne une impression de légèreté. Elle est étonnamment agile. La prise en main est instantanée.
Puis arrive le premier freinage appuyé. Là, c’est le retour à la réalité : on sent tout le poids d’un seul coup. C’est un peu déstabilisant au début, mais on s’y habitue très vite. C’est juste le rappel que vous pilotez un engin lourd et puissant, un mélange de moteur électrique et d'un six cylindres en ligne qui accélère sans faire de bruit.
Le mélange parfait entre tech et simplicité ?
À l’intérieur, c’est le royaume de la technologie. C’est probablement la voiture la plus high-tech que j’ai conduite.
Alors attention... BMW a fait des choix intelligents.
Alors que beaucoup de marques ne jurent que par les écrans tactiles, la i7 garde des boutons physiques là où c’est important : sur le volant et sur la console centrale. C’est tellement plus simple et agréable à utiliser en roulant.
Et puis, il y a le petit "flex", le truc qui impressionne : le contrôle gestuel. Pour monter ou baisser le volume, il suffit de faire un mouvement de doigt devant l'écran, sans toucher quoi que ce soit. C’est du gadget, oui, mais c’est le genre de gadget qui fait sourire et qui montre le niveau de sophistication de la voiture.
Mon arrêt au Château Beaumont
Au milieu de cet essai high-tech, un arrêt s'imposait au Château de Beaumont. Ce domaine impressionnant s'étend sur 113 hectares et produit 600 000 bouteilles par an.
Un grand merci aux équipes pour leur accueil et la visite privée des lieux. C'était l'occasion idéale de prendre quelques photos de la i7 dans ce cadre. J'en ai profité pour rapporter quelques bouteilles de 2018, un souvenir gustatif de cette journée.
chateau-beaumont.com
Le côté spectacle : Le mode Expressive par Hans Zimmer
Je suis aussi tombé sur un mode de conduite surprenant : le mode de conduite "Expressive". En l'activant, la voiture diffuse une mélodie électronique à l'intérieur de l'habitacle lorsqu'on accélère. C'est... particulier. Sur le moment, j'ai trouvé ça très fun.
Lors de mon essai en vidéo, j'avais oublié le nom du compositeur (honte à moi !), mais c'est en fait Hans Zimmer en personne, le génie derrière les BO d'Interstellar ou des Pirates des Caraïbes. Le savoir change tout, et ça colle parfaitement à l'ambiance que veut offrir cette voiture. C'est le genre de détail qui montre à quel point BMW a voulu pousser le concept.
Verdict : Pour qui est cette voiture ?
Au final, après une journée à la conduire en ville, sur la rocade et dans les vignes, mon avis est assez clair. Cette BMW i7 n'est pas une voiture de conducteur dans le sens sportif du terme. C'est une voiture de passager. C'est une machine à se déplacer dans un cocon de confort et de technologie, conçue pour rivaliser avec les Mercedes Classe S.
Est-ce qu'il y a trop de technologie ? Parfois, peut-être. Mais elle reste incroyablement simple à prendre en main. C'est une voiture qui vous assiste, vous prévient des stops, vous enveloppe de confort et vous distrait avec ses innovations. Si vous cherchez une berline de luxe où le voyage est aussi important que la destination, la i7 est une candidate plus que convaincante.
Pour prolonger l’expérience, découvre la vidéo complète de cet essai sur ma chaîne YouTube et du contenu exclusif sur mon compte Instagram.