Silence de cathédrale, design de supercar et accélération foudroyante. Quelques jours entre ville et campagne au volant de la Audi RS e-tron GT. Une expérience qui marque, bien au-delà des chiffres bruts.
Pas de gros moteur V8 bi-turbo ici, mais deux moteurs électriques et une batterie logée dans le plancher. L'âme, je l'ai découverte ailleurs. Dans ce design incroyablement bas et tendu, dans le silence ultra-concentré de l'habitacle, et dans cette poussée qui vous colle au siège avec une violence addictive.
Un look qui change tout
Je dois le dire tout de suite : ce qui m'a attiré avant même de conduire la voiture, c'est son look. La voiture porte un covering gris satiné métallisé qui lui donne un style vraiment unique. C'est chez ABC CLEAN que ce travail a été réalisé. Le film est parfaitement appliqué et il met incroyablement bien en valeur les lignes de la carrosserie. Bien plus qu'une simple protection, ce revêtement donne une allure plus sportive et agressive. Un vrai coup de cœur esthétique qui ajoute au caractère déjà bien trempé de cette sportive électrique.
Ovni
Au quotidien, elle assure. Elle avale les kilomètres avec aisance, la suspension à air gommant tout avec le savoir-faire Audi. En ville, elle se faufile malgré ses dimensions, son silence lui permettant de glisser comme une ombre, ne faisant tourner les têtes que par son look de supercar.
Je glisse dans le siège baquet. L'ambiance cockpit me surprend toujours - on se croirait dans un vaisseau spatial tellement tout est tourné vers le conducteur. Digital, propre, ultra-techno. Je fais glisser le sélecteur cristal en "D". Et... rien. Un silence absolu. La bête s'éveille sans un bruit. C'est déstabilisant, presque irréel.
L'accélération, oui, mais pas que
On compare souvent sa poussée à celle d'une Tesla, et le choc dans le dos est effectivement comparable : une vague de puissance brute, instantanée.
Mais là où la RS e-tron GT se distingue, c'est par sa manière de délivrer cette puissance. Chez l'Américaine, c'est une décharge électrique, brute et directe. Chez l'Audi, c'est plus sophistiqué. La poussée est tout aussi violente, mais elle semble plus maîtrisée, canalisée. Le sentiment de contrôle est total. Les 646 ch se déversent sur les quatre roues avec une précision diabolique, sans patinage. Juste une efficacité glaçante.
Et c'est là qu'on découvre sa vraie nature : sa légèreté de conduite. Malgré son poids, elle est incroyablement agile. La direction est précise, la batterie basse lui évite tout roulis. Elle se jette dans les virages avec une détermination qui fait oublier sa masse. Un mélange surprenant entre confort GT et agressivité sportive.
L'Élégance Foudroyante
On parle chiffres : 646 chevaux, 3,3 secondes. Et ce top speed à 280 km/h en option Performance. Un chiffre qui fait rêver.
Mais cette RS e-tron GT est une athlète complète. Une GT du 21ème siècle qui passe du silence luxueux à l'arme d'accélération massive en une pression de pied.
Cela donne envie de confronter cette foudre électrique au caractère rugissant d'un V8 thermique Audi. Le choc des titans… mais ce sera pour un prochain article.
En attendant, je me demande à quoi ça ressemble de frôler les 280 km/h dans ce silence ? L'adrénaline doit être unique.